汽车行业是产业呆板人使用较早、使用数目较多、使用才能较强的行业。全天下有凌驾50%的产业呆板人使用在汽车行业。以为，我国汽车业应充实吸取兴旺呆板人使用技能，持续进步我国汽车财产主动化程度，同时，把汽车财产的产业呆板人利用履历推行到其他行业，为加速完成“中国制造2025”提供自创。

汽车消费主动化程度高 加速吸取外洋先辈技能在往年举行的2015天下呆板人大会上，有给出了一组数据：环球汽车业产值是8650亿美元，呆板人和主动化技能在此中发生了6560亿美元的代价。

  
  “汽车行业是产业呆板人使用较早、使用数目较多、使用才能较强的行业。”对此，中国电子科技团体21所长处、元器件施进浩承受记者采访时表现，随着合股品牌汽车消费线的不停引进，我国曾经到达了年产2000万台乘用车的消费才能。与几十年前相比，汽车产能增长了数百倍，但财产工人的数目却变革不大，阐明了以呆板人为代表的主动化程度的提拔，促进了汽车财产的开展。

  
  现在，国际外汽车行业使用产业呆板人的状况相似。从国际呆板人团结会的数据来看，停止到2014年末，环球汽车行业仍为产业呆板人使用较多的范畴，在日本、德国和美国等呆板人使用较多的，汽车行业产业呆板人数目是其他行业的7倍。
  
  “这是由于，中国汽车行业中合股企业占有了绝大少数市场份额，从建厂之初到消费方法再到谋划办理根本都是学习外洋车企的形式，在产业呆板人使用方面舍得投入，国际外差距不是分外大，总体看国际汽车行业主动化程度是很高的。”赛迪参谋配备财产研讨中心剖析师王镓垠表现。
  
  呆板人和主动化技能让汽车财产“为虎傅翼[wéi hǔ fù yì]”。据施进浩介绍，全天下有凌驾50%的产业呆板人使用在汽车行业。焊接和喷漆是较早使用呆板人完成主动化的，随后，在拆卸、搬运、监测以及呆板人零部件消费等方面都引进了呆板人技能。
  
  王镓垠也以为，产业呆板人推进了汽车行业的减速开展，次要表现在完成高产量，大幅进步汽车整车和零部件的质量和均一性，进步整车拆卸技能程度和质量，替换人工完成许多高强度高净化及恶劣情况的事情，节流人工和办理本钱，完成消费和供给链信息化智能化，提拔企业总体效益等等。
  
  为何呆板人和主动化技能在汽车行业使用广泛？对此，王镓垠答复说，由于相比其他行业，汽车业对产品尺寸、质量、精度和组装的要求比力高，必要高质量、大范围消费并替换人工反复休息。基于异样的缘故原由，电子业使用呆板人也十分广泛。同时，现在生物医药、餐饮等范畴的产业呆板人使用也越来越多。“与其说是汽车范畴广泛和乐成地使用了产业呆板人，倒不如说是汽车范畴牵引了产业呆板人技能的开展。”施进浩以为，次要缘故原由是汽车消费的流水化作业合适呆板人的导入；汽车企业资金丰富，其焊接、喷涂等工艺合适接纳呆板人进步产品格量并低落本钱；汽车企业技能力气强，可以利用好呆板人这种庞大的主动化产品并不停提出新的技能需求。
  
  但是在汽车业，中外使用呆板人的差距仍然存在。“突出的一点是，从财产链来看，固然国际车企产业呆板人使用程度较高，但其配套的零部件供给商的使用程度就要低得多。而外洋先辈是汽车全财产链的产业呆板人使用程度都高，零部件供给商和车企自己的差距不分明。”王镓垠指出。
  
  呆板人密度也有差距。据施进浩介绍，业界常常用财产中的每万名财产工人对应的呆板人使用台数来权衡主动化程度。国际汽车财产在200台以下，而泰西等天下先辈都在1000台以上。从这个数字来看，中外仍旧存在较大差距。
  
  怎样持续用好呆板人和主动化技能来提拔我国汽车业开展程度？王镓垠以为，先要进一步进步产业呆板人、主动化消费设置装备摆设在汽车及零部件、原质料消费中的使用水平，进步其技能程度，向包括零部件、原质料供给商、仓储物流等全财产链的主动化智能化消费偏向推进。在全行业减速推进智能制造消费方法的使用。
  
  其次，要创新谋划办理形式，对推销、消费、仓储、物流等关键举行物联网改革，使用智能化办理体系，完成消费柔性化，使企业服从较大化。冲破传统消费企业—总经销—地区经销—分销商的多层级贩卖方法，联合互联网、金融等手腕，创新贩卖形式和品牌塑造。开展本性化定制消费及相干的售前、售中、售后办事，充实了解夸大后装市场和零部件市场的紧张性。
  
  “九游会要充实吸取兴旺呆板人使用技能，持续进步我国汽车财产主动化的程度。搀扶国产呆板人和要害零部件技能企业，进步国产产业呆板人的份额。同时，把汽车财产的产业呆板人利用履历推行到其他行业，为加速完成中国制造2025提供自创。”施进浩说。